¿Cómo funciona la puntuación 60/20/20 en baches?

Los giros pesan más que todo lo demás porque los baches son, ante todo, una disciplina de giro. Cinco jueces evalúan cada pasada al mismo tiempo y cada uno da una nota de hasta 20.0, en intervalos de 0.1. Se descartan la nota más alta y la más baja, y las tres restantes se suman para obtener el puntaje bruto de giros (máximo 60.0 puntos). Los jueces también anotan deducciones por errores: igual que con las notas, se descartan la deducción más alta y la más baja, y se suman las tres restantes.

En cada pasada, los jueces miran varios elementos clave. La técnica de conducción muestra si el deportista pasa de canto a canto de forma limpia o si derrapa. La absorción mide con qué suavidad el esquiador absorbe cada bache: la técnica ideal combina extensión y flexión activas de las piernas con el tronco quieto y estable. La línea de caída mide qué tan constante es la trayectoria directa pendiente abajo; los desvíos laterales que rompen el ritmo se penalizan. El control de la velocidad premia a quien mantiene una velocidad adecuada en todo el campo de baches sin perder calidad técnica.

La nota de giros es el componente más subjetivo de la puntuación. Por eso tiene el panel más grande y el descarte estadístico de extremos, que busca un resultado justo. Para sostener una nota alta de giros hace falta una ejecución casi perfecta de arriba abajo del recorrido: los jueces penalizan cualquier bajón en la calidad técnica.

Cada pasada de baches incluye dos saltos obligatorios, el primero a cerca del 15% del largo del recorrido y el segundo a un 20% del largo antes de la meta. Dos jueces de saltos evalúan cada salto por separado y le dan una nota de forma de 0.0 a 10.0 según la calidad de la batida, la posición del cuerpo en el aire, la ejecución del truco y la estabilidad del aterrizaje.

Para cada salto se promedian las notas de forma de los dos jueces y el resultado se multiplica por el grado de dificultad (DD) de la maniobra. La FIS publica los valores de DD: en la rama masculina de Milán-Cortina 2026 (tabla abajo) fueron desde 0.38 en una maniobra básica sin inversión, como el spread eagle, hasta 1.22 en los saltos más complejos, como el cork 1440 (14op). Solo se permiten mortales simples, así que los mortales más difíciles suman tirabuzones, como el back double full (un mortal atrás con dos tirabuzones completos, DD 1.05). Los puntajes de los dos saltos (forma promedio por DD en cada uno, con un máximo de 10.0 por salto) se suman para obtener el componente total de saltos, que vale como máximo 20.0 puntos.

El deportista enfrenta una decisión estratégica: un truco con más DD sube el puntaje posible, pero también el riesgo en la ejecución. Una maniobra difícil mal ejecutada puntúa menos que un truco más simple, limpio y con buena forma. En la Copa del Mundo y en los Juegos Olímpicos, la mayoría de los competidores de élite hace trucos con DD de entre 0.9 y 1.2 aproximadamente en ambos saltos.

La velocidad es el único componente totalmente objetivo de la puntuación en baches. Un cronometraje electrónico registra el tiempo de cada pasada, de la salida a la meta. Ese tiempo bruto se convierte en un puntaje de velocidad con la fórmula de la FIS 48 − 32 × (tiempo de la pasada ÷ tiempo de referencia), con un máximo de 20.0 y truncado a dos decimales.

Antes de la competencia se define un tiempo de referencia (pace time) para cada recorrido: su longitud dividida por una velocidad de referencia fija, 10.30 m/s en hombres y 9.00 m/s en mujeres. Una pasada justo en el tiempo de referencia vale 16.00 puntos; quien baja más rápido recibe más, hasta el máximo de 20.0 con el 87.5% del tiempo de referencia, y las pasadas más lentas, menos. El puntaje de velocidad pesa el 20% del resultado final.

Esta medición objetiva impide que los baches sean un simple concurso de estilo. Los deportistas tienen que bajar de verdad rápido por el campo de baches, y salen favorecidos quienes unen una técnica excelente con un esquí agresivo. El tiempo de referencia también compensa las diferencias de longitud entre recorridos de distintas sedes, para que la velocidad se compare con justicia sin importar dónde se compita.